تخطط اليابان وكوريا الجنوبية لإنشاء سلاسل توريد مشتركة في الوقود المحايد للكربون مثل الهيدروجين والأمونيا.

ووفقا لصحيفة نيكي نيوز، من المقرر أن يجتمع الرئيس الكوري الجنوبي يون سيوك يول ورئيس الوزراء الياباني فوميو كيشيدا، اللذين سيحضران قمة التعاون الاقتصادي لآسيا والمحيط الهادئ (أبيك) في الولايات المتحدة، مع جامعة ستانفورد في السابع عشر من الشهر الجاري. وخلال هذه الزيارة، سيكشفون عن استراتيجية "سلسلة القيمة العالمية للهيدروجين والأمونيا". وستساعد المؤسسات المالية الشركات من كلا البلدين على جمع الأموال للاستثمار المشترك في مشاريع إنتاج الهيدروجين والأمونيا في دول مثل الشرق الأوسط والولايات المتحدة، بهدف تطوير سلسلة توريد بحرية لنقل هذا الوقود من جميع أنحاء العالم عن طريق 2030.

وينص التعاون على قيام الحكومتين والمؤسسات المالية العامة في كلا البلدين بتقديم الدعم المالي للاستثمارات المشتركة في مشاريع الهيدروجين والأمونيا، وخاصة في دول ثالثة مثل الشرق الأوسط والولايات المتحدة.

بالإضافة إلى ذلك، تتضمن الخطة تعزيز سلسلة توريد النقل البحري، بهدف تحسين بيئة التشغيل بشكل كبير لتجارة الهيدروجين والأمونيا على مستوى العالم بحلول عام 2030.

وسلط مؤشر نيكي الضوء على الخصائص الصناعية المشتركة بين كوريا الجنوبية واليابان، مشيراً إلى اعتمادهما على الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل الصلب والمواد الكيميائية، وكذلك على الوقود المستورد. ومن المتوقع أن يؤدي هذا التعاون إلى تعزيز قدرات التفاوض على الأسعار وضمان إمدادات الوقود المستقرة لكلا البلدين.

إن استخدام الهيدروجين والأمونيا لا ينبعث منه ثاني أكسيد الكربون عند حرقه، مما يوفر حلاً مستدامًا لتقليل الكربون. ولا تزال الصناعة تواجه تحديات هائلة في تأمين إمدادات الهيدروجين والأمونيا، والتي تأمل اليابان وكوريا الجنوبية في حلها من خلال الشراكة.

وبالإضافة إلى ذلك، تعمل شركة ميتسوبيشي اليابانية وشركة لوتي كيميكال الكورية الجنوبية وعملاق الطاقة الألماني آر دبليو إي على مشروع مشترك لإنتاج 10 ملايين طن من وقود الأمونيا سنويًا في الولايات المتحدة. وتشارك أيضا شركتا ميتسوي اليابانية وجي إس إنرجي الكورية الجنوبية في مشروع تقوده شركة بترول أبوظبي الوطنية ومن المتوقع أن ينتج مليون طن من الأمونيا سنويا.

تظهر بيانات كلاركسون أنه لا يوجد حاليًا سوى سفينتين فقط من وقود الأمونيا قيد الإنشاء، وكلاهما تبلغ سعتهما 45000 متر مكعب، قامت ببنائها شركة Hyundai Mipo لصالح مالك السفينة البلجيكي Exmar LPG BVBA. سعة ناقلة غاز البترول المسال؛ بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركة NCL Oslofjord مؤخرًا أنها ستمتلك سفينة حاويات تعمل بوقود الأمونياك في عام 2026. وفي الوقت الحالي، هناك 8 سفن وقود الهيدروجين قيد التشغيل بإجمالي 10.514 طنًا من الوزن الساكن، بما في ذلك سفينة دورية النهر الداخلي "Three Gorges Hydrogen Boat". 1" بنيت من قبل الصين؛ هناك 18 سفينة وقود الهيدروجين قيد الطلب، بإجمالي 52,660 طنًا من الوزن الساكن، منها واحدة عبارة عن سفينة نقل طاقم يقوم بها حوض بناء السفن لدينا، وواحدة عبارة عن قارب قطر يقوم به حوض بناء السفن الياباني.