تم إطلاق أول محطة هدرجة لإصلاح الإيثانول في العالم في البرازيل

في 10 أغسطس، تم إطلاق أول محطة تجريبية لتزويد الوقود بالهيدروجين المتجدد المعتمد على الإيثانول (H2) في حرم جامعة ساو باولو (USP) في البرازيل.

وتبلغ مساحة المصنع التجريبي 425 مترًا مربعًا، ويمكنه إنتاج 4.5 كجم من الهيدروجين في الساعة، وتزويد ما يصل إلى ثلاث حافلات ومركبة خفيفة واحدة بالوقود. وبموجب شروط البحث والتطوير التي وضعتها الوكالة الوطنية البرازيلية للنفط والغاز والوقود الحيوي (ANP)، ستوفر شركة شل البرازيل استثمارًا بقيمة 50 مليون ريال برازيلي (حوالي 10 ملايين دولار أمريكي) لمشروع البحث والتطوير. تم تطوير المحطة بالتعاون بين Hytron وRaizen وSENAI CETIQT وجامعة ساو باولو من خلال مركز أبحاث ابتكار الغازات الدفيئة (RCGI). ولاختبار جدوى المشروع، تم أيضًا توقيع مذكرة تفاهم مع شركة تويوتا. ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الموقع التجريبي في النصف الثاني من عام 2024.

"الهدف من هذا المشروع المبتكر هو محاولة إثبات أن الإيثانول يمكن أن يكون وسيلة لإنتاج الهيدروجين المتجدد، وذلك باستخدام المعدات اللوجستية الموجودة في الصناعة." وقال كريستيانو بينتو دا كوستا، الرئيس التنفيذي لشركة شل البرازيل، إن التكنولوجيا يمكن أن تساعد في إزالة الكربون من الصناعات التي تستهلك طاقة الوقود الأحفوري.

Equipment to be installed at the site includes an ethanol steam reformer developed and manufactured by Hytron. It is in this facility, through a chemical process called steam reforming, that ethanol will react with water inside the reactor at specific temperatures and pressures to convert ethanol into hydrogen. "We contributed Hytron's pioneering technology in Brazil to demonstrate a disruptive solution through which ethanol to hydrogen will play a more significant and impactive role in the local and global energy transition," said Daniel Lopes, Commercial director of Hytron.

وخلال تشغيل المحطة التجريبية، سيقوم الباحثون بالتحقق من الانبعاثات وحسابات تكلفة عملية إنتاج الهيدروجين. "تقديرنا الحالي هو أن تكلفة إنتاج الهيدروجين من الإيثانول مماثلة لتكلفة إنتاج الهيدروجين من خلال إصلاح الغاز الطبيعي، كما حدث في البرازيل. وفي المقابل، فإن انبعاثاته قابلة للمقارنة بعملية التحليل الكهربائي للطاقة الكهرومائية لطاقة الرياح، " قال خوليو مينيجيني، المدير العلمي لـ RCGI.

سيتم توفير الإيثانول اللازم لإنتاج الهيدروجين من قبل شركة رايزن، أكبر منتج للإيثانول من قصب السكر في العالم. وفي الوقت الحالي، يتم نقل الإيثانول من موقع الإنتاج إلى وجهته بواسطة شاحنات الصهاريج التي تبلغ سعتها 45 ألف لتر (أي ما يعادل حوالي 6000 كيلوغرام من الهيدروجين). هذه السيارة التي تحمل نفس المواصفات يمكنها فقط نقل 1500 كيلوغرام من الهيدروجين الغازي المضغوط، أي ربع الكمية الأولى فقط. ومن المزايا الأخرى لهذا الحل أنه يمكن تكراره بسهولة على مستوى العالم بسبب انخفاض تكلفة نقل الوقود الحيوي. ويرى ريكاردو موسى، الرئيس التنفيذي لشركة رايزن، أن "الهيدروجين المتجدد المنتج من الإيثانول سيلعب دورا مهما في مصفوفة الطاقة في العقود المقبلة، ويرجع ذلك أساسا إلى أنه يقلل بشكل كبير من تحديات نقل وتوزيع المنتجات". ويمكن للهيدروجين المتجدد الاستفادة من البنية التحتية الحالية للإيثانول في محطات التزود بالوقود لضمان تزويد المركبات بالوقود بشكل سريع ومستدام وآمن.

سيقوم معهد SENAI للتخليق الحيوي وابتكار الألياف التابع لـ SENAI CETIQT بإجراء عمليات محاكاة حاسوبية لتحسين كفاءة الجهاز، وتحديد فرص التحسين، وزيادة معدل تحويل الإيثانول إلى هيدروجين متجدد. وقال: "نحن متحمسون للغاية لأن نكون جزءًا من هذا المشروع الثوري. وسنركز على الحلول المتقدمة والاقتصاد الحيوي، وسنعمل بشكل وثيق مع شركائنا لتحسين مصلح الإيثانول ومساعدة البرازيل والعالم على تحقيق هذه التكنولوجيا الواعدة". مدير المعهد جو ليفينسون. او برونو باستوس.

وسيعمل الهيدروجين المنتج في الموقع على تغذية حافلات شركة ساو باولو متروبوليتان للنقل (EMTU/SP)، والتي تعمل فقط في الحرم الجامعي. ومن أجل اختبار أداء الهيدروجين، قدمت تويوتا للمشروع ميراي، أول مركبة هيدروجين تجارية واسعة النطاق في العالم. "البرازيل من أشد المدافعين عن الوقود الحيوي. نحن نرى الهيدروجين كمصدر نظيف ومتجدد للطاقة ويلعب دورًا مهمًا في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ومشاركتنا في هذا المشروع هي الخطوة الأولى للشركة لاختبار استخدام هذه التكنولوجيا الجديدة في قال رافائيل تشانغ، الرئيس التنفيذي لشركة تويوتا البرازيل: "نحن مهتمون ومستعدون للعمل مع حكومة الولاية لجعل النقل المستدام ممكنًا باستخدام الهيدروجين المتجدد المستخرج من الإيثانول".