افتتاح أول محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني في إسرائيل

إن افتتاح أول محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني في إسرائيل في سونور ياكول، بالقرب من خليج حيفا، يضع إسرائيل بين الدول الرائدة في العالم في استخدام تكنولوجيا خلايا الوقود الهيدروجيني لتحل محل محركات الاحتراق الداخلي.

يتم بناء محطة التزود بالوقود الهيدروجيني من قبل مشروع مشترك بين سونول وبازان وكولموبيل لتمكين نقل الهيدروجين في إسرائيل. تعد انبعاثات وسائل النقل أحد الأسباب الرئيسية لانبعاثات الغازات الدفيئة والتلوث في إسرائيل.

على مدى السنوات الست الماضية، قامت سونول بالبحث في مجال الطاقة الهيدروجينية، بالشراكة مع شركات رائدة مثل Linde وH2Mobility، التي قامت ببناء مئات محطات التزود بالوقود الهيدروجيني في أوروبا. إنهم يخططون لاستخدام الخبرة السابقة، بناءً على تطوير صناعة مركبات خلايا الوقود الهيدروجينية، في المستقبل لبناء المزيد من محطات التزود بالوقود الهيدروجيني في إسرائيل. وستتطلب كل محطة استثمارًا بقيمة 5 ملايين شيكل (حوالي 1.39 مليون دولار) (الشيكل الجديد هو العملة المشتركة لإسرائيل).

أول غزوة حقيقية لإسرائيل في مجال الطاقة الهيدروجينية

وقال ليئور إلباز، الأستاذ بجامعة بار إيلان في إسرائيل، إن فكرة محطة الهيدروجين جاءت من محادثة مع دودي وايزمان من سونول.

ليئور إلباز هو رئيس تحالف خلايا الوقود والطاقة الهيدروجينية في إسرائيل ومدير مختبر أبحاث تكنولوجيا الهيدروجين في المعهد الوطني للطاقة المستدامة في إسرائيل.

عندما زار وايزمان جامعة بار إيلان، توقف عند مختبر إلباز وتعرف على العمل البحثي لفريقه حول الطاقة الهيدروجينية من خلال إلباز، مما دفع دودي وايزمان إلى الاستثمار بكثافة في هذا المجال. تحول هذا الاستثمار في النهاية إلى محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني. يقول البروفيسور الباز إن فريقه يعمل على هذا الأمر منذ أكثر من ثلاث سنوات.

عمل الباز مع مجلس المعايير الوطنية الإسرائيلي لضمان التشغيل السلس للمحطة. ولم يكن لدى إسرائيل في السابق قوانين وأنظمة لمحطات التزود بالوقود الهيدروجيني. ويقول البروفيسور إلباز إن هذه هي بداية ثورة الهيدروجين في إسرائيل.

وقال البروفيسور ليئور الباز إن هناك الكثير من الطاقة المتجددة والأراضي المجانية في جنوب إسرائيل، ولكن يجب نقل الطاقة إلى شمال إسرائيل. واحدة من أفضل الطرق للقيام بذلك هي من خلال الهيدروجين. وأغلب سوق الطاقة في إسرائيل، بما في ذلك شركات الكهرباء الإسرائيلية، تدرك ذلك.

تضم إسرائيل 15 شركة كبيرة و20 شركة هيدروجين ناشئة.

وقد حصل مشروعان تجريبيان آخران للهيدروجين في إسرائيل على التمويل، بما في ذلك مشروع كيبوتس يوتفاتا وادي الهيدروجين الجديد في جنوب إسرائيل، حيث سيتم استخدام الهيدروجين لإنتاج حليب الألبان المحلي. فازت حكومة تل أبيب بمناقصة من وزارة الطاقة لتجربة شاحنات القمامة الهيدروجينية في المدينة.

مع ثورة الهيدروجين في إسرائيل، هل حان الوقت لتقليص استهلاك الغاز الطبيعي؟

لا يعد افتتاح أول محطة للتزود بالوقود الهيدروجيني في إسرائيل علامة فارقة في تحول إسرائيل إلى الطاقة النظيفة فحسب، بل يأتي أيضًا مع إمكانات كبيرة للتنمية الاقتصادية. إن إسرائيل غنية بموارد الغاز الطبيعي، ومع تزايد الطلب العالمي على الطاقة النظيفة، يحتاج سوق الطاقة الإسرائيلي إلى التكيف مع الاتجاهات والبقاء قادراً على المنافسة.

واحدة من أكبر الفوائد الاقتصادية للهيدروجين على المدى الطويل هي قدرته على خفض تكاليف الطاقة. وفي حين أن الاستثمار الأولي لبناء البنية التحتية للهيدروجين مرتفع، فإن تكاليف التشغيل عادة ما تكون أقل من تكاليف الوقود التقليدي، والتي تخضع لتقلبات الأسعار. يمكن إنتاج الهيدروجين من مجموعة متنوعة من المصادر المتجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح. إن استخدام الهيدروجين كمصدر للوقود يمكن أن يساعد إسرائيل على تقليل اعتمادها على الوقود الأحفوري المستورد باهظ الثمن.

على الرغم من آفاق التنمية الواعدة، تواجه الطاقة الهيدروجينية حاليا منافسة شديدة. وقالت كارين سيمون، رئيس مجلس الإدارة غير التنفيذي لشركة إنرجيان، إن سوق الطاقة النظيفة مهم ولكن من غير المرجح أن يحل محل سوق الغاز الطبيعي المزدهر في إسرائيل. وباستثناء الاندماج النووي أو اختراق التكنولوجيات الجديدة، فإن الغاز الطبيعي سوف يظل وقوداً استراتيجياً على مدى السنوات الثلاثين المقبلة. وفي سياق تغير المناخ، بدأ الناس يدركون الأهمية الاستراتيجية لأمن الطاقة، ولا يزال الغاز الطبيعي يلعب دوراً مهماً في هذه العملية.