ديلويت: تتمتع منطقة شمال أفريقيا بإمكانات هائلة في مجال "الهيدروجين الأخضر".

وفقًا لوكالة فرانس برس في 17 أغسطس، ذكر تقرير صدر مؤخرًا أنه بحلول عام 2050، يمكن أن تصبح شمال إفريقيا المصدر الرئيسي لـ "الهيدروجين الأخضر"، وستكون أوروبا السوق الرئيسية لها. ويتنبأ التقرير بمستقبل صناعة "الهيدروجين الأخضر" التي لا تزال في بداياتها.

"سيعيد الهيدروجين الأخضر رسم مشهد الطاقة والموارد العالمي في وقت مبكر من عام 2030 ويخلق سوقًا سنويًا بقيمة 1.4 تريليون دولار بحلول عام 2050" ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة ديلويت للاستشارات المحاسبية.

يمكن إنتاج الهيدروجين من الغاز الطبيعي أو الكتلة الحيوية أو الطاقة النووية. ويعتبر وقود الهيدروجين "أخضر" عندما يتم فصل جزيئات الهيدروجين عن الماء باستخدام الكهرباء المولدة من مصادر متجددة مثل الطاقة الشمسية وطاقة الرياح التي لا تنتج أي انبعاثات كربونية. حاليًا، أقل من 1% من إنتاج الهيدروجين العالمي يلبي المعيار "الأخضر". لكن أزمة المناخ - مقترنة بالاستثمارات الخاصة والعامة - حفزت النمو السريع في هذا القطاع.

يدرج مجلس الهيدروجين، وهو مجموعة ضغط، أكثر من 1000 مشروع هيدروجين قيد التنفيذ حول العالم. وتقول المفوضية إن المشاريع التي سيتم إطلاقها بحلول عام 2030 ستتطلب استثمارات تبلغ حوالي 320 مليار دولار.

ووفقا لتقرير ديلويت، بحلول عام 2050، من المرجح أن تكون المناطق الرئيسية المصدرة للهيدروجين الأخضر هي شمال أفريقيا (110 مليارات دولار من "الهيدروجين الأخضر" يتم تصديرها سنويا)، وأمريكا الشمالية (63 مليار دولار)، وأستراليا (39 مليار دولار)، وأمريكا الشمالية (63 مليار دولار)، وأستراليا (39 مليار دولار). الشرق الأوسط (20 مليار دولار).

ويمكن القول إن تقارير المستشارين الإداريين تعكس إلى حد كبير المصالح المالية لعملائهم من الشركات، بما في ذلك بعض أكبر الشركات المسببة لانبعاثات الكربون في العالم.

لكن الحاجة إلى تحقيق الأهداف المناخية والإعانات السخية تعمل على زيادة الطلب على جميع أنواع الطاقة النظيفة، بما في ذلك "الهيدروجين الأخضر".

وتحرص صناعات الطيران والشحن لمسافات طويلة أيضًا على استخدام الهيدروجين كبديل للوقود الأحفوري - لأن نوع البطاريات التي تشغل مركبات الطرق ليست خيارًا قابلاً للتطبيق لكليهما.

وقال التقرير إن ظهور سوق "للهيدروجين الأخضر" النظيف يمكن أن يجعل القطاع أكثر شمولا للدول النامية.

ومن الممكن أيضاً، على سبيل المثال، أن تحول صناعة الصلب في "الجنوب العالمي" بعيداً عن الفحم.

ومع ذلك، في الوقت الحالي، لا يزال 99% من إنتاج الهيدروجين العالمي "رماديًا". وهذا يعني أن الهيدروجين يتم إنتاجه عن طريق تقسيم جزيئات الميثان، وبغض النظر عن مصدر الطاقة المستخدم لدفع هذه العملية، فإنه يطلق غازات الدفيئة.

يستخدم "الهيدروجين الأخضر" الحقيقي الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة لإطلاق الهيدروجين في جزيئات الماء الخالية من الكربون.

ويقول سيباستيان دوجيت، رئيس فريق الطاقة والنمذجة في ديلويت والمؤلف المشارك للتقرير، إن هذا قد يكون المكان الذي يمكن أن تلعب فيه شمال إفريقيا دورًا مهمًا. ويستند التقرير إلى بيانات من وكالة الطاقة الدولية.

وقال دوغيه لوكالة فرانس برس: "إننا نرى بعض دول شمال إفريقيا (مثل المغرب أو مصر) تتطلع إلى الهيدروجين. وتعلن هذه الدول عن "استراتيجيات الهيدروجين"، بعد سنوات قليلة من إعلان الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة".

وأشار أيضا إلى أن "المغرب يتمتع بإمكانات كبيرة جدا في مجال طاقة الرياح، والتي غالبا ما يتم إغفالها، وكذلك في مجال الطاقة الشمسية". وتتمتع مصر بالقدرة على أن تصبح مصدرا رئيسيا للهيدروجين إلى أوروبا بحلول عام 2050، وذلك بفضل خط أنابيب الغاز الحالي "الذي يمكن تحويله لنقل الهيدروجين".

وقال التقرير إنه بفضل الأراضي المشمسة العديدة في المملكة العربية السعودية، لديها القدرة على إنتاج 39 مليون طن من "الهيدروجين الأخضر" منخفض التكلفة بحلول عام 2050 - أي أربعة أضعاف احتياجاتها المحلية - مما سيساعد على تنويع الاقتصاد بعيدا عن النفط.

ويتوقع التقرير أنه بحلول عام 2040، سينتهي زخم الاستثمار في تكنولوجيا احتجاز الكربون وتخزينه كحل للانبعاثات الناجمة عن عمليات تحويل الميثان إلى الهيدروجين. والآن تتبنى دول الخليج الغنية بالنفط، فضلاً عن الولايات المتحدة والنرويج وكندا، هذه الاستراتيجية. يُطلق على الهيدروجين المُنتج بهذه الطريقة اسم "الأزرق" بدلاً من "الأخضر".