نشر سجل لويدز للشحن أول رمز بحري في العالم "للهيدروجين كوقود".

نشرت لويدز ريجستر (LR) أول لائحة بحرية في العالم حول "الهيدروجين كوقود". تم تجميع القواعد في "LR3" المكون من 32 صفحة وتم نشرها كملحق لقواعد ولوائح LR لتصنيف السفن التي تستخدم الغازات أو أنواع الوقود الأخرى ذات درجة الوميض المنخفضة، وسيتم دمجها في حل الامتثال الرقمي الخاص بـ Regs4ships في يوليو 3, 2023.

قضى ليام بلاكمور، كبير خبراء LR، ستة أشهر في كتابة اللوائح، التي تحدد المتطلبات العامة والمحددة للسفن التي تستخدم الهيدروجين كوقود. تملأ القواعد القسم المفقود من إرشادات السلامة الدولية للمنظمة البحرية الدولية للسفن التي تستخدم الغاز أو أنواع الوقود الأخرى ذات نقطة الاشتعال المنخفضة (إرشادات IGF)، "إرشادات السلامة للسفن التي تستخدم الهيدروجين كوقود".

تم تصميم الملحق LR3 ليتوافق مع الملاحق التي تم إصدارها مؤخرًا LR1 (والتي تتناول السفن التي تستخدم الميثانول أو الإيثانول) وLR2 (والتي تتعامل مع الأمونيا كوقود)، وبهذا يكون لدى مصممي السفن معيار أداء واضح عند بناء السفن التي الاعتماد على وقود الهيدروجين. وأوضح بلاكمور أن ملحق الهيدروجين يسمح للمصممين بفهم معايير الأداء التي يجب أن تفي بها خلايا الوقود لضمان عمل السفن بأمان وموثوقية بوقود الهيدروجين المسال أو الغازي.

قابلية تطبيق القاعدة

يصف الملحق العديد من متطلبات السلامة الأساسية للهيدروجين، باستخدام محطة التزود بالوقود كمثال للمتطلبات المحددة للتزود بالوقود بالغاز الطبيعي المسال. وينص الملحق الجديد على أن "محطة التزود بالوقود يجب أن تكون موجودة على سطح مفتوح مع الحد الأدنى من الازدحام ومسار تشتيت دون عائق في حالة حدوث تسرب متوقع بشكل معقول". بالإضافة إلى ذلك، يتطلب الملحق الجديد أيضًا عرضًا شاملاً لكل عامل بيئي وعامل التخلص من حالة التسرب لتحليل سبب الانفجار.

تتمتع شركة LR بسنوات عديدة من الخبرة في تصنيف أوعية خلايا وقود الهيدروجين، وفي عام 2017، قامت LR بتصنيف أول سفينة وقود هيدروجينية لها، باستخدام نهج الموافقة على أساس المخاطر نظرًا لعدم وجود قواعد نهائية في ذلك الوقت. السفينة، وهي عبارة عن طاقم هيدروفيل غير تابع لشركة Solas، مملوكة لشركة CMB البلجيكية، وهي نفس المشغل الذي قام بتشغيل أول زورق قطر يعمل بوقود الهيدروجين، LR Class Hydrogg، والذي دخل الخدمة في أوستند العام الماضي.

تنطبق قواعد LR الجديدة بالتساوي على كلتا السفينتين. ومن المقرر أن تدخل العبارتان اللتان تعملان بوقود الهيدروجين الخدمة في عام 2025 على أطول طريق للعبارات في النرويج، والذي تديره شركة Torghatten Nord. وقد منحتهم LR الموافقة المبدئية (AIP) العام الماضي، وذلك أيضًا باستخدام التقييم القائم على المخاطر.

مجموعة من المتطلبات

تكمل هذه المجموعة الأخيرة من ملاحق القواعد إرشادات LR الصادرة على مدار الـ 18 شهرًا الماضية بشأن الميثانول والإيثانول (يناير 2022)، والأمونيا (يوليو 2022)، وما يسمى بالوقود الحيوي السائل "بالتنقيط" (يناير 2023). يوفر كل ملحق من الملاحق الثلاثة طريقة لمعالجة المخاطر المرتبطة بالوقود في وقت واحد.

بالنسبة للأمونيا والميثانول والهيدروجين وخلايا الوقود، أنشأت LR مجموعات عمل لتنسيق والحفاظ على السياسات المتعلقة بمعايير التصميم والتصنيع والبناء، بالإضافة إلى إنشاء القدرة على مسح السياسات وتطوير موظفي LR للتأكد من أن السياسات المتعلقة بأنواع الوقود المختلفة متوافقة يتم تطبيقه باستمرار طوال عمر السفن وشبكة LR العالمية.

وقال بلاكمور: "هذا التزام طويل الأمد وسيتم تكرار القواعد على مدى العقود القليلة المقبلة للتأكد من أنها تعكس أحدث ظروف الصناعة".