تويوتا: بحلول عام 2030، إذا تمكن نظام خلايا الوقود من الوصول إلى 200 ألف وحدة، ستنخفض التكلفة بنسبة 50%

عقدت تويوتا مؤخراً مؤتمراً تقنياً بعنوان "ندوة تويوتا التقنية" تحت شعار "دعونا نغير مستقبل السيارات"، وأعلنت عن العديد من التقنيات الجديدة التي ستدعم تحولها إلى شركة تنقل.

وأوضح هيروكي ناكاجيما، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس قسم التكنولوجيا في تويوتا، استراتيجية تويوتا التكنولوجية المستقبلية واتجاه تصنيع المركبات في المؤتمر.بالإضافة إلى ذلك، تحدث عن تقنيات التنويع المحددة، بما في ذلك النماذج المفاهيمية قيد التطوير، والتي ستساعد في تحقيق الرؤية والسياسات التي كانت لدى تويوتا دائمًا.

محتوى الاجتماع

وشرحت تويوتا "مفهوم التنقل من تويوتا" في مؤتمر صحفي في أبريل، مشيرة إلى أن الكهربة والذكاء والتنويع هي عوامل أساسية لتحقيق هذا الهدف.وفي مجال الكهرباء، ستواصل تويوتا اتباع "نهج متعدد المسارات"، بما في ذلك تقديم أفضل مجموعة نقل الحركة لكل منطقة؛وفي مجال الاستخبارات، بالإضافة إلى المركبات والخدمات، سيتم الترويج لمبادرات توسيع الاتصالات مع المجتمع، مثل "المدن المنسوجة".بالإضافة إلى ذلك، ستواصل تويوتا تنويع أعمالها، والتوسع من "السيارات" إلى "الاجتماعية"، بما في ذلك حرية التنقل وخيارات الطاقة المتنوعة للجميع.

ومن أجل تعزيز هذه المواضيع الثلاثة من الناحية التكنولوجية، منذ إنشاء نظام الشركة في عام 2016، قامت تويوتا بتحويل الموارد إلى مجالات التطوير المتقدمة والاستثمار بنشاط في المجالات ذات التوجه المستقبلي.اعتبارًا من مارس 2023، حولت تويوتا أكثر من نصف موظفي البحث والتطوير لديها وحوالي نصف نفقات البحث والتطوير إلى التطوير المتقدم، مع زيادة إجمالي البحث والتطوير، وستعمل على تسريع هذا الاتجاه في المستقبل.

تريد تويوتا قيادة عملية تصنيع السيارات بناءً على ثلاثة أهداف.الأول هو السعي لتحقيق السلامة والأمن، وستعمل تويوتا على تحسين "سلامة تويوتا"، لتزويد العملاء بتكنولوجيا آمنة وموثوقة؛والثاني هو أن المستقبل سيتم بناؤه من قبل الجميع وسيتم إنشاؤه من خلال التواصل مع أقرانهم في جميع أنحاء العالم من خلال مبادرات مثل جهود CJPT لإزالة الكربون في القطاع التجاري، وتعاونها مع CP Group في تايلاند وتعاون Toyota في قطاع السباق؛ثالثًا، ستعمل على تسريع عملية التوطين، حيث أن احتياجات العملاء في المناطق المختلفة ستكون مختلفة بشكل أكبر في المستقبل، وستعمل تويوتا على تسريع "تطوير المنتجات لتلبية احتياجات العملاء" في مواقع البحث والتطوير حول العالم.

تفاصيل مصنع BEV للسيارات

أنشأت تويوتا مصنعًا للسيارات الكهربائية الخالصة (BEV) في شهر مايو، مخصصًا للبحث وتطوير السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، على أمل تغيير المستقبل بالسيارات الكهربائية الخالصة من خلال تحويل السيارات والتصنيع وأساليب العمل.

وعلى محور السيارة، سيتم تحقيق نطاق إبحار يبلغ 1000 كيلومتر من خلال تقنيات مثل دمج بطارية الجيل التالي والتكنولوجيا الصوتية.ولجلب تصميمات أكثر أناقة، يدعم الذكاء الاصطناعي الأداء الديناميكي الهوائي، بينما سيركز المصممون على التعبير عن المشاعر الطبيعية.سيعمل نظام التشغيل Arene وOTA الكامل على توسيع إمكانيات الاستمتاع بالسيارة إلى ما لا نهاية.

وعلى محور التصنيع، سيتكون الجسم من ثلاثة مكونات رئيسية في هيكل معياري جديد.إن اعتماد تقنية Gigabit casting سيمكن من تحقيق تكامل كبير للمكونات، مما يساعد على تقليل تكاليف تطوير المركبات والاستثمار في المصانع.بالإضافة إلى ذلك، فإن تكنولوجيا الإنتاج ذاتية الدفع ستقلل من الاستثمار في العمليات والمصانع بمقدار النصف.وتخطط تويوتا لإطلاق جيلها القادم من السيارات الكهربائية النقية على مستوى العالم، مع تشكيلة كاملة من المقرر إطلاقها في عام 2026.وبحلول عام 2030، سيوفر مصنع السيارات الكهربائية النقية 1.7 مليون سيارة كهربائية.

تفاصيل مصنع خلايا وقود الهيدروجين

وتتوقع تويوتا أن تصبح أوروبا والصين وأمريكا الشمالية أكبر أسواق الهيدروجين بحلول عام 2030، وأن يتوسع سوق خلايا الوقود بسرعة في هذا الاتجاه، ليصل إلى 5 تريليون ين سنويًا.وتعمل تويوتا على الترويج للمبيعات الخارجية لخلايا الوقود لوحدة الهيدروجين ميراي، وقد تلقت عروضًا لبيع 100 ألف وحدة بحلول عام 2030، معظمها من المركبات التجارية.

استجابة للتغيرات السريعة في السوق، تخطط تويوتا لإطلاق منظمة جديدة تسمى مصنع الهيدروجين في يوليو، والتي ستعمل على تعزيز الأعمال التجارية بثلاثة أهداف.الأول هو توطين البحث والتطوير والإنتاج في بلدان داخل الأسواق الرئيسية، وخاصة في أوروبا والصين لإنشاء قواعد محلية؛والثاني هو تعزيز التحالفات مع الشركاء الرئيسيين التي من خلالها تقوم تويوتا بدمج عدد كاف من خلايا الوقود لتوفير خلايا الوقود بأسعار معقولة لعملائها؛والثالث هو القدرة التنافسية والتكنولوجيا، والتي ستعمل على "التطوير المبتكر لتقنيات الجيل التالي التنافسية من FC"، مثل تقنيات البطاريات من الجيل التالي وأنظمة FC.

ومع تقدم هذه المبادرات، ستعمل تويوتا على تحقيق التسويق التجاري الكامل.سيحقق نظام الجيل القادم خفضًا في التكلفة بنسبة 37% من خلال التقدم التكنولوجي والكفاءة الحجمية والتوطين.بالإضافة إلى ذلك، ومن خلال العمل مع الشركاء، إذا تمكنت تويوتا من الحصول على عرض لشراء 200 ألف وحدة في عام 2030، فيمكنها خفض التكاليف بنسبة 50٪ وتحقيق أرباح قوية مع تلبية توقعات العديد من العملاء والحكومات.

وبالإضافة إلى ذلك، فإن سعر الهيدروجين لا يزال مرتفعا.ولتعزيز الاستخدام الواسع النطاق للهيدروجين، ستواصل تويوتا العمل مع الشركاء للمساهمة في إنتاج ونقل واستخدام الهيدروجين.