تستثمر إيطاليا 300 مليون يورو في قطارات الهيدروجين والبنية التحتية للهيدروجين الأخضر

ستخصص وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية 300 مليون يورو (328.5 مليون دولار) من خطة الإنعاش الاقتصادي لما بعد الوباء في إيطاليا للترويج لخطة جديدة لاستبدال قطارات الديزل بقطارات الهيدروجين في مناطق إيطاليا الست.

سيتم إنفاق 24 مليونًا فقط من هذا المبلغ على الشراء الفعلي لمركبات الهيدروجين الجديدة في منطقة بوليا. وسيتم استخدام 276 مليون يورو المتبقية لدعم الاستثمار في منشآت إنتاج وتخزين ونقل وهدرجة الهيدروجين الأخضر في ست مناطق: لومباردي في الشمال ؛ كامبانيا وكالابريا وبوغليا في الجنوب ؛ وصقلية وسردينيا.

خط بريشيا - إيزيو - إيدولو في لومباردي (9721 مليون يورو)

خط Circummetnea حول جبل إتنا في صقلية (1542 مليون يورو)

خط بيديمونتي من نابولي (كامبانيا) (2907 مليون يورو)

خط كوزنسا كاتانزارو في كالابريا (4512 مليون يورو)

ثلاثة خطوط إقليمية في بوليا: ليتشي جاليبولي ونوفولي جاجليانو وكازارانو جاليبولي (1340 مليون يورو)

خط Macomer-Nuoro في سردينيا (3030 مليون يورو)

خط ساساري - ألغيرو في سردينيا (3009 مليون يورو)

سيحصل مشروع Monserrato-Isili في سردينيا على 10 ٪ من التمويل مقدمًا (في غضون 30 يومًا) ، وستخضع 70 ٪ القادمة لتقدم المشروع (تشرف عليه وزارة البنية التحتية والنقل الإيطالية) ، و 10 ٪ سيتم إطلاق سراحهم بعد تصديق إدارة الإطفاء على المشروع. سيتم صرف نسبة 10٪ النهائية من التمويل عند الانتهاء من المشروع.

أمام شركات القطارات حتى 30 يونيو من هذا العام لتوقيع اتفاقية ملزمة قانونًا للمضي قدمًا في كل مشروع ، مع اكتمال 50 في المائة من العمل بحلول 30 يونيو 2025 واستكمال المشروع بالكامل بحلول 30 يونيو 2026.

بالإضافة إلى الأموال الجديدة ، أعلنت إيطاليا مؤخرًا أنها ستستثمر 450 مليون يورو في إنتاج الهيدروجين الأخضر في المناطق الصناعية المهجورة وأكثر من 100 مليون يورو في 36 محطة جديدة لتعبئة الهيدروجين.

تستثمر العديد من البلدان ، بما في ذلك الهند وفرنسا وألمانيا ، في القطارات التي تعمل بالهيدروجين ، لكن دراسة حديثة في ولاية بادن فورتمبيرغ الألمانية وجدت أن القطارات الكهربائية النقية كانت أرخص بنحو 80 في المائة في التشغيل من القاطرات التي تعمل بالهيدروجين.